Logo atrás do aeroporto de Ezeiza, o Centro de Formação e Treinamento de Pilotos da República Argentina (Cefepra) é quase a terra prometida para os fãs da aviação. Lá, pilotos e comissários de bordo são treinados com simuladores de última geração e um velho Boeing 737-200, que impressiona assim que se pisa no enorme galpão ao lado do prédio do centro de treinamento.
“O mock-up, uma maquete em tamanho real, está preparado para treinar a tripulação em todas as fases do voo, desde a abertura e fechamento das portas, os avisos, até simular uma situação de emergência nos escorregadores de evacuação”, explica Noelia Saakian, chefe de administração da Cefepra, durante a visita realizada no marco da renovação da parceria entre Assist Card e Aerolíneas Argentinas.
Do avião escola, que operou até 2010 e agora está adaptado para instrução, emergem os escorregadores já abertos e instalados para o treinamento de evacuação de emergência, tanto para as aeronaves Boeing quanto para as Embraer.
Além do avião, dos lados há portas de treinamento dos dois modelos com que a Aerolíneas voa para realizar as práticas de abertura e fechamento.
Saakian explica que esse espaço também pode ser utilizado para filmagens ou publicidade.
Como um pequeno museu, exibem assentos originais antigos da classe executiva, que parecem enormes em comparação com os atuais. E os diferentes uniformes da tripulação ao longo dos anos.
“Temos um programa chamado Animate a Voar para as pessoas que têm medo de viajar de avião. Os participantes vêm aqui e também realizam uma atividade com os simuladores”, acrescenta.
O centro de instrução, único no país, foi criado em 2012; o avião está desde 2016. Além da Aerolíneas Argentinas, outras companhias aéreas como Flybondi, Andes, Jetsmart, Gol e Copa também já utilizaram este espaço.
À beira do avião e entre os escorregadores, a Aerolíneas Argentinas e a Assist Card renovaram sua aliança: ao comprar uma passagem, é possível adquirir, no mesmo momento, a assistência ao viajante e somar milhas no programa de passageiros frequentes.
Essa aliança representa a continuidade de um trabalho conjunto que começou há alguns anos e foi renovada até 2028.
“Estamos orgulhosos de renovar esta aliança com a Aerolíneas Argentinas, que começou há alguns anos, e esperamos seguir trabalhando juntos por muito tempo. Sem dúvidas, unir duas empresas potentes do turismo eleva a indústria a outro nível. Com este acordo queremos continuar gerando consciência de viajar tranquilo, com qualidade de produto e de serviço”, afirmou Sebastián Bras Harriott, CEO da Assist Card Argentina.
O percurso segue nos simuladores de voo, uma estrutura branca, como um cubo, acessada por uma ponte, que reproduz a cabine de um Airbus 330. Pelas janelas as vistas são reais, como o aeroporto de Ezeiza ou o JFK de Nova York.
Os simuladores para os pilotos são certificados pela ANAC na categoria nível 4, que é o nível mais alto. Os pilotos, a cada seis meses, precisam revalidar a licença com exames no simulador, sempre em voos com condições extremas, como falhas no motor, rajadas de vento severas ou aterrissagens com neblina.
“Os pilotos vêm aqui para sofrer, não é brincadeira”, explica o instrutor, enquanto acende os motores para mostrar como é a decolagem e ver pelas janelas os campos que cercam Ezeiza, tudo como em um voo real. Os painéis, cheios de interruptores, estão divididos na área de navegação e voo, estado do motor, rádio e comunicações e sistemas elétricos, hidráulicos, por exemplo.
“Isso é 98% real, o único que não simula é a luz do sol e a pressurização”, acrescenta o instrutor.
Chega o momento de pousar: à frente podem-se ver as duas luzes brancas e as duas vermelhas, no início da pista, que indicam que a aproximação está sendo feita na posição correta. Até o avião tocar a pista e encerrar este voo tecnológico, um lado pouco conhecido de Ezeiza.
