Região

Importante ponte de ferro da região terá trânsito bloqueado para veículos pesados

19/02/2025 - 20h07min

Atualizada em 19/02/2025 - 21h17min

Prefeituras restringiram o acesso de caminhões na ponte de ferro (FOTO: Marco Dieter Assessoria de Comunicação / Divulgação / PMSJH)

Para evitar a degradação em velocidade crescente da Ponte de Ferro Engenheiro Daniel Ribeiro, que interliga os municípios de São José do Hortêncio e Presidente Lucena e invariavelmente outras cidades da região, é necessário restringir a passagem de veículos pesados. Essa proibição passa a valer do dia 1º de março, mas a recomendação já está valendo. Inicialmente a fiscalização será dos órgãos de segurança dos dois municípios. Na sequência, serão instaladas estruturas de ferro que permitirão a passagem de veículos de no máximo 2,80 metros de altura. “É uma medida que não gostaríamos de tomar, obviamente. Mas, a segurança está em primeiro lugar”, destaca o prefeito em exercício de São José do Hortêncio, José Maurício Heck. “Sabemos o quanto essa ponte é essencial, mas não podemos ignorar os riscos. A medida tomada é para proteger a todos e evitar possíveis fatalidades,” complementa Luiz José Spaniol, prefeito de Presidente Lucena.

A orientação para a restrição de tráfego vem de engenheiros especialistas contratados por São José do Hortêncio e Presidente Lucena. Eles alegaram nos documentos entregues às duas gestões que a ponte, que possui mais de 60 anos, é impactada pelo tempo de construção, uma degradação natural que foi reforçada pelo aumento do tráfego pesado nos últimos anos e também pelas diversas enchentes do Rio Cadeia. Segundo o laudo, a parte estrutural, que contempla os pilares, é a menos impactada. Com isso pode-se descartar um colapso da ponte nesse momento.

A empresa que fez a análise, no entanto, a MDC Projetos de Bom Princípio, destaca que os elementos que causam maior preocupação são as cabeceiras e os pontos de fixação (parafusos). As cabeceiras são impactadas pela vibração que os veículos pesados causam ao subir e descer da ponte. Rachaduras foram detectadas nas cabeceiras. Parafusos faltantes e desgastados pela corrosão foram outros pontos levantado pelos engenheiros. Dentro das normas da ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas) a ponte de ferro está classificada como 02 (ruim) numa escala de 0 a 5.

PASSO SEGUINTE

A solução ideal é a construção de uma ponte nova, que permita maior peso de passagem e com pista dupla. Essa é uma solução de médio a longo prazo. Para tanto as administrações municipais estão na busca dos recursos. Enquanto a ponte nova não se concretiza está se contratando uma empresa que fará o projeto técnico de todas as melhorias que precisam ser feitas. E esse projeto técnico embasará a licitação que contratará a empresa que executará os reparos apontados. Pela complexidade da obra não há como determinar o prazo para a reforma da ponte. Os reparos serão feitos na estrutura metálica, no concreto armado e nas cabeceiras, seja com reforço ou mesmo substituição de alguns itens.

ROTAS ALTERNATIVAS

Com a proibição do tráfego pesado na Ponte Engenheiro Daniel Ribeiro, os motoristas de veículos pesados que desejam sair de São José do Hortêncio poderão utilizar duas rotas alternativas para acessar Presidente Lucena, Ivoti e Lindolfo Collor. As opções são:

Ponte em Capela do Rosário, que liga à localidade de Linha Nova Baixa, em Presidente Lucena.
Ponte em Campestre, que conecta à comunidade de 14 Colônias, em Lindolfo Collor.

Importante: as duas pontes alternativas comportam no máximo 24 toneladas.

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